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動(dòng)力鋰電池發(fā)展的三個(gè)技術(shù)瓶頸
時(shí)間：2017-03-25
我國(guó)動(dòng)力汽車發(fā)展不順的關(guān)鍵因素有續(xù)航里程、充電速度、安全性能，這三個(gè)因素都是動(dòng)力鋰電池技術(shù)不過(guò)關(guān)引起的，因而也可以看作是動(dòng)力鋰電池的三個(gè)技術(shù)瓶頸。
一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長(zhǎng)至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。這一問(wèn)題可以通過(guò)多串單體電芯來(lái)解決，但是帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題是體量過(guò)大，增大汽車行駛不便。
二、充電速度慢：相對(duì)于行駛里程短，但動(dòng)力鋰電池充電較慢是電動(dòng)汽車發(fā)展更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電完全充滿需要4～8小時(shí)?，F(xiàn)在也有快速充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)充滿，但其負(fù)面影響極大，壽命會(huì)驟減至原來(lái)的1/3，且電池性能會(huì)顯著下滑。燃油汽車則不存在這些問(wèn)題，加油時(shí)間不超過(guò)5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。
三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來(lái)，安全問(wèn)題就一直困擾消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動(dòng)汽車，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)汽車還未有起火報(bào)道外，中國(guó)的眾泰和比亞迪、美國(guó)的通用和菲斯克的電動(dòng)汽車均有自燃或起火事件發(fā)生。
上述三個(gè)問(wèn)題的存在，使得鋰電池因?yàn)榭朔@三個(gè)缺點(diǎn)的研發(fā)成本增加，高價(jià)產(chǎn)品同樣制約了動(dòng)力電池及動(dòng)力電池電動(dòng)汽車的發(fā)展。
一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長(zhǎng)至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。這一問(wèn)題可以通過(guò)多串單體電芯來(lái)解決，但是帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題是體量過(guò)大，增大汽車行駛不便。
二、充電速度慢：相對(duì)于行駛里程短，但動(dòng)力鋰電池充電較慢是電動(dòng)汽車發(fā)展更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電完全充滿需要4～8小時(shí)?，F(xiàn)在也有快速充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)充滿，但其負(fù)面影響極大，壽命會(huì)驟減至原來(lái)的1/3，且電池性能會(huì)顯著下滑。燃油汽車則不存在這些問(wèn)題，加油時(shí)間不超過(guò)5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。
三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來(lái)，安全問(wèn)題就一直困擾消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動(dòng)汽車，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)汽車還未有起火報(bào)道外，中國(guó)的眾泰和比亞迪、美國(guó)的通用和菲斯克的電動(dòng)汽車均有自燃或起火事件發(fā)生。
上述三個(gè)問(wèn)題的存在，使得鋰電池因?yàn)榭朔@三個(gè)缺點(diǎn)的研發(fā)成本增加，高價(jià)產(chǎn)品同樣制約了動(dòng)力電池及動(dòng)力電池電動(dòng)汽車的發(fā)展。
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